Motosiklet Teorisi #5,
Grup Gezileri…
Web versiyonu, tamami icin Motosiklet
Teorisi kitabina basvurunuz
"Motorla gezinti keyifli olay...ama hani biraz
da tehlikeli taraflari var degilmi?..Iste grup la
gezinti daha keyifli ve daha da tehlikelidir..:)
**** Once birinci en
onemli kural, grup suruslerinde grup suruculeri birbirini sollamaz, gecmez...ozel
durumlar disinda tabii.
Uc tip grup surus yontemi vardir,
Birincisi, YANYANA pozisyonu dur. Bu durumda suruculer yanyana tek
seridi paylasir, ki bu tehlikeli bir yontemdir...Sadece resmi gecitlerde yurume
hizina yakin hizlarda, yada yine 35km/h i gecmeyen eskort, resmi gecitlerde VIP
ye yol acmak, govde gosterisi icin filan kullanilir. Aslinda
dikkat ederseniz burada polis suruculer cogu kez iki seride birden yayilir, ve
ondekiler "V" seklinde surup tehlikeyi asgariye indirir. Ozel egitimli polis ekiplerinin, ozel amaclar icin egitildigi bir
yontemdir.
YANYANA POZISYONU BASKA HICBIR NEDENLE KULLANILMAZ.
Ikincisi TEK HAT pozisyonu...suruculer arka arkaya tek hatta
siralanir...aralarindaki mesafe 5 saniye yada daha fazladir. Sportif,
canli suruslerde; acik, trafigi dusuk ozellikle virajli yollarda, tercih
edilir.
Bu tur bolgeler yerini
normal trafige biraktiginda ise
Ucuncu..ZIKZAK pozisyonu na gecilir. (Fermuar da
deniyor) Esas grup surus teknigimiz budur. Bu
pozisyonda en ondeki surucu, #1 Lider, sol dis seridi (otomobil lastik izini) onun
arkasindaki sag ic seridi (otomobil lastik izini) ucuncu #1 lider ve #2 nin
ardinda sol da bir arkadaki sagda vs. surer. Suruculer arasinda en az 2 saniye mesafe
olmalidir.
Bu soyle
hesaplanir...diyelim onunuzdeki (yani sag yada sol onunuzdeki) bir agacin
golgesinden yada yerdeki bir mazgal kapagindan gecti, icinizden normal bir
tempoyla "bir saniye bir, iki saniye iki" deyin. Bu
sure icinde o isarete geldiyseniz mesafe tamamdir. Degilse
mesafeyi ayarlayin.
Zikzak
pozisyonunda giderken kirmizi isikta duruldugunda da hicbir zaman -tam yanyana-
gelmeyin. aranizda
en az bir tekerlek (yarim motor boyu) mesafe birakin. (tipik
kazalardan biri bu tur suruslerde yanyan sohbet
Sohbet
isini daima molalara birakin...grup suruslerinin en keyifli yani cay kahve
yemek ihtiyac guzel manzara vb. vb. yuz cesit bahaneyle durup cene calmak,
haftanin stresini unutmak eglenmektir. Birsey soylemek istiyorsaniz, bu muhakkak onemli
olmali...onemsiz ivir zivirdan bahseden suruculeri uyarin. Dinlemeyin,
"sonra konusuruz" falan deyin.
En iyi,
tecrubeli ve cevreyi, yollari en iyi bilen, GPS i olan, haritasi olan,
oryantasyonu kuvvetli olan lider olmalidir...tabii bu ozelliklerin hepsini
barindirmasi gerekmez. Ikinci en
iyi adam (ozellikle grubun tecrube-hiz-motor
cinsi/turu karisiksa, yeniler, yabancilar varsa) en arkada surer. Arkayi
toplar, grup bolunmez kaybolmalar, geri donup aramalar olmaksizin surus devam eder. Gerektiginde butun grubu sollayip
one arkaya sahip olur. #2 de lider karakterinde biri
olmali kavasaklarda bekleyerek grubun kopmadan devamli surusunu saglamalidir.
Otomobil, kamyon gibi agir araclari
grup halinda sollamanin da kurali var...once #1 lider
( guvenli olarak sollamak mumkunse, degiyorsa sol elini kaldirip isaret verir
once, sonra sinyalini yakar, sollayip yine sol onde, arkasinda en az #3 u
alacak kadar mesafe acip (solladigi otomobille) sol one yerlesir. Otomobilin arkasinda olan #2 bu arada sol one, #1 in eski
yerine yerlesmistir. #1 ona isaret etmeden sollamaz (ozellikle virajli
yollarda) ve solladiktan sonra ilerde orijinal yerini alir, #3 yine sola
yerlesir sollar vb...devam eder. Kendinizi,
sollamayi guvenli gormuyorsaniz sollamazsiniz...ondekiler gitti, grubun gerisi
benim yuzumden burada takildi kaldi diye bir dusunce yanlistir. Ne kendinizi nede bu durumda olan onunuzdeki bir arkadasinizi
suclamayain, zorlamayin. Onemli olan keyifli ve
guvenli bir surusle grubun saglikli bir sekilde planlanan rotayi
tamamlamasidir. Bu isi goturu is almis amele zihniyetiyle yapiyorsaniz
hic yapmayin daha iyi.
Grubun kopmamasi ise basit
bir yonteme dayanir, tam arkanizdakini aynadan takip edersiniz..goremiyorsaniz yavaslarsiniz. Siz yavaslayinca bu kurala
uyan sizin onunuzdeki de yavaslayacaktir...zincirleme devam eder
ve grup kopmaz, dagilmaz. Kirmizi isiga yakalanma, trafigin
sikismasi, virajli yollarda sollayamamam gibi nedenlerle grup
kopacaktir...ondekiler her zaman bunu goze alarak surer, hizi dusurur, bekler
ve grubun toplanmasini saglar. Grup surusu grup
ruhuyla yapildigi zaman son derece keyiflidir. Bazi
suruculer kendi baslarina dunyada suruse cikmaz, grup gezilerinden gezilere
motor kullanir.
"Lider, yani #1, #2, #3
nasil calisir, biraz daha detaya gireyim...
Bir kavsaga/yol ayrimina
gelindiginde eger buyuk bir grupla suruluyorsa #1 el isareti ile #2 yi o
kavsakta birakir. Taa grubun sonundaki artci o kavsaga gelinceye kadar oradan ayrilmaz, butun gruba yol gosterir.
Sonra
grubun en arkasinda yer alir.
Artci ise yavas yavas, sollaya sollaya grubun en onune #2 nin
yerine gecer. Kavsakta bekleyen eski #2 yeni artci olmustur.
Birden fazla kavsak donulecek ve grubun kopup kaybolma tehlikesi varsa, #3 u ve
hatta #4 u de baska baska kavsaklarda biraka biraka ilerler. Boylece butunluk
ve emniyet garantilenmis olur, lider her zaman artcinin kim
oldugunu bilir. Ayni sistemi grup halinda bisiklet
gezilerinde de kullanabilirsiniz.
Ikinci son derece onemli grup surus
kurali ise: "Kendi surusunu
yap" tir...bu su demek
oluyor;
Gruba ayak uydurmak
zorunlulugu diye birsey yoktur...evet asagi yukari hepsi ayni yetenek ve motor
turune sahip bir grupla gezi yapmak bu iste nirvanaya ulasmak gibidir ama
cogunlukla mumkun olmaz, olamaz...
Kendi yeteneginize (yada
ustaliginiza) 10 deyin...8 inin ustundekini kullandiginzi hissediyorsaniz
isaret edin arkadaki gecsin, daha geride yer almaya baslayin..taa
ki konforlu hissedinceye kadar kendinizi. Hic bir zaman 9/10 ve hatta 10/10
kullanmayin. Kritik bir anda olagan ustu reflex ve tecrube birikimi
gerekecektir, bunu kullanacak haliniz kalmaz.
Ondeki surucu(ler)
daha tecrubeli, motorlari-lastikleri daha iyi durumda olabilir...daha
antremanli olabilir, motorlari o gunku suruse daha uygun olabilir, kendilerini
sizden daha iyi hissediyor olabilirler, daha cok risk alacak kadar aptal yada
tecrubeli olabilirler vs...kisaca muhtelif nedenlerle
sizden daha hizli, kivrak, becerikli olabilirler...
SIZ ONLARA UYMAYIN...
GRUP SURUSU YARIS DEGILDIR...SIDIK YARISI HIC DEGILDIR...
TRAFIGE ACIK YOLLARDA
YARISMAK, DIDISMEK OLUMDUR..sizin yada baskasinin,
yakinlarinizin, sevenlerinizin, size emek verenlerin, sizin emek
verdiklerinizin...
Ondekinin tekerleginin denk
gelmedigi metal izgara size denk gelir, sizin motor onunkinden mesela 73kg daha
agirdir ve onun viraj alma cizgisi ile sizinki tamamen farklidir, vb...onun dusmedigi virajda siz dusersiniz.
Varilacak yere 1-2 dakika gec varmak, oradaki geyik
muhabbetinin basini kacirmaktan baska bir zarar getirmez...oysa
dusmek, hele ciddi bir kaza tum grubun butun gununu-haftasini mahfedecegi gibi,
sizin icin de moral ve fiziksel olarak degerlendiremeyecegim buyuklukte bir
yikima yol acar.
Grupta duseni kimse
sevmez, soyleyeyim. Oysa sanilanin
aksine, geride kalan, biraz daha yavas suren, tecrubesizligini bastan ilan
ALTIN OGUT
*****************************
Unutmayin,
motosikletler kendi basina ne kaza yapar, ne yaris kazanir, ne de gule oynaya
turing gezileri yapar...kendi baslarina ayakta bile duramazlar...
Onu
kullanan sizsiniz, ne gruptaki bir baska arkadas, ne yolcunuz, ne yuk, ne
frenlerin durumu, ne lastiklerin asinmis olmasi,
hicbiri...sizsiniz...herseyinden, gazindan, freninden, viraja giris acisindan,
hizindan, yatma acisindan, o sirada yagmur yagiyor olmasindan, koca bir su
birikintisiyle karsilasmanizdan, virajda yolcunuzun yanlis tarafa yatmasindan
her seyden siz sorumlusunuz.
******************************
Bol keyifler, guvenli,
neseli geziler diliyorum..
|
|
|
|
|
|
