GÜVENLİK


Hız kotrolü

Azami hız motosiklet ve kamyonlar için 150 km/h olarak sınırlandırılmıştır.

2005 yılında kamyonlara uygulanan bu kural bu yıl motosikletlere de uygulanacaktır. Uzun, sağlam zeminli düzlüklerde aşırı hız nedeniyle oluşan ağır kazaların önlenmesi amacıyla bu kararalınmıştır.

Bu karar 450cc ve daha büyük kapasiteli motosikletler arasındaki açığı da kapatacak, yarış çok daha çekişmeli geçecek, amatör ve profesyonel yarışçılar birbirlerine çok daha yaklaşacaktır.

Otomobil yarışı için de ASO bazı kısımlarda hız limiti çalışmaları yapmaktadır ve uygulamaya sokacaktır.

Bilindiği gibi Dakar hız yarışı olmaktan ziyade pistte kalma, insan ve makinenin birlikte doğa ile mücadelesi, navigasyon ve çetin arazi geçiş teknikleri yarışmasıdır.

Köylerde ve dığer yerlesşimlerde hız limiti 2005 yılında 50 km/h olarak uygulanmış ve 1051 kontrol noktasında bu kontroller yapılmıştı. Bu yıl da aynı uygulama sürecek, GPS kayıtları ve uydu izleme sistemi ile hız tespiti yapılıp her gün yarıştan sonra hakemler kampta yarışçıya kural ihlali yaptıysa durumu bildirecek. Şartlar basınö servis ve sponsor araçları için de aynen geçerli olacaktır.

Yarışmacıların Yer Tesbiti / Bulunması

2005 yılında 50 araçta uydu vasıtasıyla datatransferi ve yer tesbiti için Iritrack teknolojisi denenmiş ve çok başarılı bulunmuştu. Sistemin jendini kanıtlaması üzerine 2006 dan itibaren bütün araçlarda bulundurlması zorunlu hale getirilmişitir. Böylece her türlü hava şartında, gece yada gündüz istenilen yarışmacıya ulaşmak mümkün olabilecektir.

Navigasyon

Eni 6.6km olan mecburi koridor bazı etaplarda 10km ye çıkartılmıştır. GPS ekranında bu korıdorun dışı görünmemektedir. Bununla birlikte, kaybolan sürücü sifre girmek yoluyla bu kilidi açabilecek ancak 2 saat ceza alacaktır. Lider durumdaki ilk 20 yarışçıya bu şifre verilmeyecektir.

Çıkış düzeni

Gerek güvenliği artırmak ve gerekse yarışa yeni bir boyut kazandırmak için bazı etaplarda ters sıra ile çıkış verilecek, bir önceki gün en geride kalan yarışmacı en önde start alacaktır. Böylece bu yarışçılar navigasyon tekniklerini öğrenecek, bununla birlikte hiç bozulmamış parkurda sürme şansları olacaktır.


Parkur

2006 parkurunda en az bir maraton etabı olacaktır. Bu etaplarda yarışmacı herhangı bir servis alamayacak, yarış sonrası araçlar doğrudan kapalı parka alınacaktır.


Organızasyon ekibi

Stéphane Le Bail “car sporting manager” –otomobil sporları yöneticisi- olarak atanmıştır. Kendisi Dakar yarışına defalarca co-pilot olarak katılmış tecrübeli bir kişidir. Defalarca FIA için off-road parkur belirlemiş. Ve bu yarışta da navigasyon yeteneği ile parkurlarda yarışı yönetecektir.

David Castera “motorbike sporting manager” –motosiklet sporları yöneticisi -olarak atanmıştır.. David motosikletiyle bu yarışa beş kez katılmış. Hatta 1997 de üçüncü olarak bitirmişti.